香港素來被中外游客稱作“購物天堂”，香港店鋪售賣著世界各地不同特色的貨品，由國際頂級品牌至地方特色小商品。那么，香港購物中心為何如此火爆呢？也許秘密就藏在這13條動線里。

　　1、香港大型購物中心的人流動線設置

　　多主力店原則

　　層層都有核心主力店，有的購物中心每層甚至有數(shù)個主力店。香港購物中心都是多層，最高有18層之多，通過多主力店布置，使購物中心的人流拉動力達到最強。如香港又一城、香港海港城等購物中心，某些層級一層甚至于有三家以上的主力店。

　　2、主力店設置于兩端，一般商戶設置于中部

　　購物中心內(nèi)部的人流動線規(guī)劃是購物中心規(guī)劃的靈魂。內(nèi)部人流動線設計的基本要求是晝引導人流經(jīng)過每一間店鋪，使每一間店鋪都擁有足夠多的人流，使每一平方米的室內(nèi)空間都能為購物者創(chuàng)造愉悅的體驗，使每一間店鋪都創(chuàng)造盡可能多的營業(yè)額。

　　購物中心的人流動線規(guī)劃與地塊形狀有關，與出入口的設置有關，與主力店的位置安排有關。

　　當?shù)貕K形狀為長條形時，香港購物中心的經(jīng)驗是將主力店設置于兩端，將一般承租商戶設置于中間的方式。

　　香港又一城的LG1層平面當中，其兩端分別是香港唱片旗艦店和AMC電影院，而一般的承租商戶則分布于中間。這樣在兩大主力店的拉動下，中間的一般承租戶就能享受更多的人流，實現(xiàn)資源互動，人流共享的目的。

　　3、將主力店設置于中間，一般商戶圍繞主力店分布

　　全球購物中心的造型無處乎9種類型，分別是直線帶狀、“L型”、“U“型、集團型、”T“型、三角形、啞鈴型、四方型和垂直立體式。

　　主力店與一般承租戶的動線安排，其基本原則在于利用主力店與一般承租商戶的不同位置，吸引消費者在購物中心內(nèi)做雙向流動，這樣才能獲得最大的消費效果。

　　香港比較常見的購物中心造型除了長條形的直線帶狀之外，”L“型和四方型的也比較常見，這兩種平面造型的購物中心，其基本的動線規(guī)劃就是將主力店布置在購物中心中間，而一般承租戶則圍繞著主力店呈發(fā)散狀分布。

　　香港購物中心的這種勸線規(guī)劃原則的精髓在于：將主力店設置在中央地帶，就能形成一個平面的商業(yè)核心，同時積極利用這個核心作用的人流吸引作用，達到人流聚集、發(fā)散的效果，不僅促進了一般承租商戶的經(jīng)營，也促進了主力商家的經(jīng)營，使購物中心商業(yè)元素之間實現(xiàn)良好的整體互動。

　　4、設置多個地鐵出入口，全方位引導人流

　　現(xiàn)代購物中心的建設有兩個基本的原則就是易達性原則和聚集性原則，即要將購物中心建在集客能力最強，顧客最方便，最容易到達的地方。香港建于地鐵沿線的購物中心，最主要的人流來自于地鐵，如何方便人們乘坐地鐵，以及如何促使地鐵的人流在此形成聚集效應，是購物中心在設計的時候，就要重點考慮的一個問題。

　　香港的眾多購物中心，在全方位引導人流方面，最成功的一種方式就是在購物中心內(nèi)不止設置一個地鐵出入口，而是設置幾個地鐵出入口，如位于地鐵青衣站的青衣城就都設有兩個地鐵出入口。

　　多個地鐵出入口的設置，有利于促進購物中心的整體經(jīng)營。如青衣城在同一平面上設置兩個地鐵出入口，這樣的設計至少有兩大作用：

　　第一、在地鐵到站后，有利于疏導人流。當人流過于擁擠時，則消費者購物頻率不高，多出入口的地鐵設計，有利于合理分散人流，提高購物機率。

　　第二、不同平面，不同區(qū)域的地鐵出入口設計，在方便了消費者乘坐地鐵及進出地鐵站的同時，還能引導人流購物，在一個購物中心造就了兩條地鐵大街，兩個地鐵同層，使更多街道上的商戶、更多平面上的商戶，能享受到地鐵所帶來的人流和商機。

　　5、將停車場進行多樓層設置，進行人流引導

　　不把停車場只放在負一層，而是將停車場進行多樓層布置，其目的不僅是在城市中心，寸土寸金的地方創(chuàng)造更多的停車位，而且停車場多樓層設置的結果更便于人流引導，使購物中心人流的進入途徑和分布更加合理。　　

　　6、將美食廣場安排在頂樓，形成吸引人流的磁極

　　香港購物中心對美食的安排極為考究，會在一個面積較大的區(qū)域，形成一個專門的美食區(qū)。美食廣場位置的設定，各有不同，如青衣城安排在中庭地面，時代廣場、旺角新世紀等則安排在頂樓

　　將美食廣場安排在頂層，有香港購物中心獨特的考慮。美食廣場具有“365天的市民餐桌”的特點，美食具有“經(jīng)常性”的特點，而且顧客在就餐前后，必定會在購物中心內(nèi)行走，隨時都有可能購物。從這個角度來看，將美食廣場安排在購物中心的頂樓，是有必要的。